Aeropuerto Internacional de São Paulo - Cred. Objectivo Foto Studio

1980

Para desahogar la autopista Via Dutra, el más importante corredor vial del país, el gobierno paulista decide construir la autopista Trabalhadores (SP-070), actual Ayrton Senna. De mayo de ese año al mismo periodo de 1982, Camargo Corrêa emprende obras civiles completas en un trecho de 12,3 kilómetros.

El antiguo sueño de dotar a la capital paulista de un aeropuerto a su altura sale del papel en agosto de ese año. Camargo Corrêa ejerce la posición de líder del consorcio que construye el Aeropuerto Internacional de Cumbica, en Guarulhos (São Paulo), inaugurado el 20 de enero de 1985.

1982

Camargo Corrêa amplía el abanico de sus actividades al adquirir participaciones en São Paulo Alpargatas y en Alcoa. Dos años después, pasa a integrar el grupo de accionistas controlantes de Alcoa.

1984

Camargo Corrêa actúa en la restauración del Puerto de Santos, el más grande de América Latina.

En mayo, entra en operación el Complejo Industrial Alumar, de Alcoa, en São Luís (Maranhão). Las obras de ampliación del emprendimiento, uno de los principales productores de aluminio y alúmina del mundo, se inician ese mismo año.

1987

Con las líneas Norte–Sur y Este–Oeste en su curriculum, Camargo Corrêa participa hasta 1991 en la construcción de la Línea Paulista del Metro de São Paulo.

1988

Se inician las obras de los túneles Jânio Quadros y Sebastião Camargo, en São Paulo. Inaugurados en la década siguiente, ambos proyectos contaron con el trabajo de Camargo Corrêa.

1989

El 1 de junio, el ingeniero Werner Schimidt Rehder sustituye a Sebastião Camargo en la presidencia de Camargo Corrêa.

Los caballos árabes del Haras Morro Vermelho, de Sebastião Camargo, son las estrellas de una campaña publicitaria compuesta de 20 films, todos divulgados en horario estelar en la televisión y en anuncios en revistas.